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崢嶸歲月憶:見證中國汽車史

來源:兒時說    日期:2019-06-20 10:28:11     瀏覽:129

在西方工業發達的國家都有著一段輝煌的歷史,汽車之父奔馳于1886年制造出世界上首輛三輪汽車,并頗為流傳。而中國的汽車發展史卻鮮為人知,但這并不代表中國汽車史缺乏亮點,下面是有關中國汽車歷史的有趣新聞!

我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世,命名為民生牌75型汽車,開辟了中國自制汽車的先河。

1957年7月13日我國生產出第一輛載貨的解放牌汽車,又于1958年5月,我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛紅旗牌轎車。新中國成立后,中國汽車產業的發展過程可以分成“啟蒙、創立、成長、飛越”四個階段。繼國家頒布實施《汽車產業發展政策》后,中國汽車工業有了長足發展。從而在世界舞臺中占據重要地位。

第一臺國產V8發動機

當時的前蘇聯專家還這樣跟一汽的工人說:“你們搞不出來V8的,我們都做不出呢。

不過,中國汽車發明家并認輸,方法總是比困難多的。經過重重努力,當時的一汽工人在三臺合格品中挑選了一臺質量最好的進行精加工,最后在1958年的7月24日,組裝完畢并且順利點火,中國的第一臺自主研發V8發動機,就這樣誕生了。2.國產轉子發動機汽車

說到轉子發動機,喜歡汽車朋友肯定能想到的是馬自達的RX 系列

馬自達RX8賽車

您或許不知道早在1969年天津市貨車修理廠生產過型號為TJ140卡車,最牛的是動力系統是由天津動力機廠生產的轉子發動機。

3.國產版奔馳W123轎車

1981年,紅旗轎車因質量問題被叫停,為了改善產品質量,長春第一汽車制造廠與德國奔馳汽車公司正式簽訂了CKD組裝奔馳轎車的合同,以此來引進和學習奔馳的先進技術。當時德國人為紅旗轎車設計了5種改造方案,但高層領導對改造決策產生了歧義,最終導致此計劃擱淺,而國產版W123轎車也僅僅生產了828輛便停產。4.第一輛出口到美國的國產車

中華子彈頭是第一個出口到美國的中國轎車,1997年10月,美國通用汽車公司購買了中華子彈頭汽車,這也是中國轎車首次出口到美國。該車車身采用復合材料制造,基于夏利打造而來,但其質量卻完敗夏利,北京政府當時曾打算將中華子彈頭作為新式出租車,但由于其質量太差而不得不中止此計劃。

改革開放以后,中國汽車行業打開國門,引入更多外國資源。

1981年7月北京市設立首家豐田汽車維修服務中心,這也是外國汽車公司在中國開設的首家汽車售后服務中心。9月6日國務院批準上海轎車外資合營項目建議書,同意和聯邦德國大眾汽車公司合資對上海汽車廠的轎車進行技術改造。1983年4月成立中國汽車工業進出口公司,公司實行工貿結合、技貿結合、進出口結合。7月1日,中國汽車工業進出口公司在北京成立。

隨后中國汽車廠商分別與美國、奧地利、法國、日本等進行合作,極大的促進了中國汽車行業的發展。從最開始的老舊車型的技術轉讓,到合資潮流的興起,中國汽車制造業經歷了脫胎換骨的蛻變。這一階段,我國與世界展開交流,維持發展著互惠互利、彼此協作的關系。十幾年時間,中國成為了全球第一大汽車市場,并孕育了吉利、奇瑞、長安、比亞迪、長城等一大筆自主品牌。

在與世界著名車企的合作過程中,我國汽車產業無疑取得了長足發展,但也極大的制約了自主汽車品牌的發展空間。而自主品牌才是決定“中國創造”,而非“中國制造”的重要因素。而這也考驗著我國自主品牌的生命力。能夠占據更廣闊的市場,尋求出自己的一條生存之道。

最后我想說對黑國產車的人說,2010年后我國的自主品牌汽車在飛快的進步著,汽車產業不是一蹴而成的事,你可以不出錢支持國產車,但是請別惡意黑它。

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